La Pagani Zonda LM incarne l’essence même de l’exclusivité automobile. Ce roadster unique au monde, conçu sur mesure pour un collectionneur passionné, vient d’établir un record aux enchères avec une vente à plus de 11 millions de dollars. Inspirée des prototypes d’endurance qui courent au Mans, cette version 760 LM représente le projet le plus ambitieux jamais mené par Pagani sur la base de sa mythique Zonda.
Une commande client hors normes à l’origine du projet
L’histoire de la Zonda LM débute par une demande inhabituelle. Un client argentin, déjà propriétaire de plusieurs Pagani, souhaite une voiture radicalement différente : une Zonda inspirée des prototypes Le Mans, ces machines d’exception qui défient les limites de l’endurance automobile.
Pour la première fois de son histoire, Pagani Automobili accepte de co-développer un modèle entièrement nouveau avec un client. Ce projet marque une rupture dans la philosophie de la marque : il ne s’agit plus simplement de personnaliser une version existante, mais bien de créer une voiture inédite.
Deux exemplaires voient le jour : un coupé et un roadster. Les deux modèles appartiennent au même propriétaire et partagent les 60 composants spécifiquement développés pour cette version LM. Le roadster qui nous intéresse ici est l’unique exemplaire ouvert au monde.
60 composants dédiés et 6 mois de développement
Concevoir la Zonda LM ne s’est pas résumé à coller quelques appendices aérodynamiques. Pagani a dû développer 60 pièces entièrement nouvelles, chacune pensée pour répondre aux contraintes d’une aérodynamique inspirée des voitures d’endurance.
Le capot avant adopte un design exclusif avec des phares encastrés affleurant la carrosserie. Les élargisseurs d’ailes sont redessinés pour accueillir les roues spécifiques issues de la Zonda R. À l’arrière, un aileron monumental monté sur quatre points d’ancrage domine l’ensemble, soutenu par des plaques latérales massives qui prolongent les ailes arrière.
Les prises d’air arrière empruntent leur forme à la Zonda Tricolore, tandis que la prise moteur reprend les lignes de la Cinque. Un imposant diffuseur structure le soubassement et canalise les flux d’air. Chaque élément a fait l’objet d’une étude aérodynamique dédiée, menée par le département recherche et développement de Pagani.
Le programme d’essais s’est étalé sur six mois, alternant routes ouvertes et sessions sur circuit. Pagani a même conservé les moules de fabrication des 60 composants spécifiques, garantissant ainsi la possibilité de reproduire n’importe quelle pièce en cas de besoin futur.
Fiche technique : un V12 atmosphérique de 760 chevaux
Sous le capot moteur transparent en carbone, la Zonda LM abrite le légendaire V12 7,3 litres d’origine Mercedes-AMG. Ce bloc atmosphérique, développé spécifiquement pour la série 760, délivre exactement 760 chevaux à 7 500 tr/min et 780 Nm de couple à 5 200 tr/min.
La puissance transite par une boîte séquentielle Xtrac à 7 rapports, commandée au volant par des palettes. Ce système assure des passages de vitesses ultrarapides tout en préservant le plaisir d’une conduite engagée. La transmission envoie l’intégralité de la puissance aux roues arrière, fidèle à la philosophie puriste de Pagani.
Le châssis reprend la structure carbo-titane de la Zonda Revo, une évolution du monocoque d’origine qui combine rigidité extrême et légèreté. L’ensemble de la carrosserie est fabriqué en composites à base de fibre de carbone, laissé apparent sur la majorité des surfaces.
La suspension a été entièrement recalibrée pour s’adapter aux caractéristiques dynamiques spécifiques de la version LM. Les trains roulants évoluent également : roues de 19 pouces reprises de la Zonda R, étriers Brembo et disques carbone-céramique.
Les performances affichées impressionnent : 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et une vitesse maximale théorique de 350 km/h. Mais au-delà des chiffres, c’est l’absence totale de turbo, de compresseur ou d’hybridation qui séduit. La Zonda LM reste une machine viscérale, où seule la mécanique parle.
Visuellement, la voiture arbore une carrosserie en carbone nu rehaussée de liserés vert citron. Les rétroviseurs proviennent de la Huayra, une touche de modernité dans un ensemble profondément ancré dans l’héritage Zonda. L’habitacle reprend les codes Pagani : Alcantara noir, carbone apparent et surpiqûres vertes.
Record aux enchères : 11 millions de dollars chez RM Sotheby’s
En décembre 2024, la Zonda 760 LM Roadster a été proposée aux enchères lors de la vente RM Sotheby’s à Dubaï. Le marteau est tombé à 11 086 250 dollars, soit environ 10,2 millions d’euros. Ce montant propulse cette Zonda au rang de deuxième Pagani la plus chère jamais vendue aux enchères.
Le record absolu reste détenu par la Zonda HP Barchetta, conçue par Horacio Pagani lui-même pour ses 60 ans et vendue à 17,5 millions de dollars en 2018. La LM Roadster dépasse néanmoins la Zonda 760 LH commandée par Lewis Hamilton, qui avait atteint 8,7 millions de dollars lors de sa revente en 2021.
Ce qui rend cette vente remarquable, c’est l’état d’usage de la voiture. Contrairement à de nombreux hypercars de collection qui dorment dans des garages climatisés, cette Zonda affichait 9 604 kilomètres au compteur lors de la vente. Son propriétaire l’a réellement conduite pendant dix ans, preuve qu’une Pagani peut être appréciée autrement que comme un objet spéculatif.
Oliver Camelin, directeur des ventes chez RM Sotheby’s, a déclaré que ce résultat constitue un record mondial pour une voiture de route produite au XXIe siècle vendue aux enchères. Il souligne également que les hypercars modernes intègrent désormais le cercle fermé des voitures de collection les plus prisées.
La Zonda LM dans l’univers des Zonda spéciales
La Zonda LM appartient à la lignée des Grandi Complicazioni, l’expression que Pagani utilise pour désigner ses créations les plus abouties. Cette série englobe des modèles comme la Zonda Tricolore, la Zonda Cinque et l’ensemble de la gamme 760.
Chacune de ces versions représente le summum du savoir-faire technique et artistique de la marque italienne. Mais la LM va plus loin : elle est le fruit d’une collaboration directe entre Pagani et un client, ce qui en fait un projet unique dans l’histoire de la Zonda.
D’autres versions spéciales ont marqué l’histoire de ce modèle. La Zonda HP Barchetta, produite à trois exemplaires seulement, reste la plus exclusive et la plus chère. La Zonda Aether, vendue 6,1 millions d’euros en 2019, illustre également l’engouement pour ces créations sur mesure. Enfin, la Zonda Arrivederci, présentée comme la dernière Zonda jamais construite, témoigne de la difficulté de Pagani à tourner définitivement la page de ce modèle culte.
La philosophie du one-off structure l’ADN de Pagani depuis les origines. Horacio Pagani considère que chaque voiture doit être une œuvre d’art fonctionnelle, pensée pour un propriétaire précis. Cette approche artisanale explique pourquoi seulement 140 Zonda environ circulent dans le monde, chacune différente des autres.
Pourquoi la Pagani Zonda LM fascine autant les collectionneurs
L’attrait de la Zonda LM repose sur plusieurs facteurs convergents. D’abord, son caractère unique. Il n’existe qu’un seul roadster LM au monde, et aucun autre ne sera jamais construit. Cette rareté absolue justifie à elle seule une valorisation exceptionnelle.
Ensuite, le moteur V12 atmosphérique représente une espèce en voie d’extinction. À l’heure des motorisations hybrides et électriques, posséder une machine animée par un bloc naturellement aspiré de 7,3 litres devient un privilège. Le chant mécanique de ce V12, qui monte jusqu’à 7 500 tr/min, incarne une forme d’authenticité que les technologies modernes ne pourront jamais reproduire.
La collaboration client-constructeur ajoute une dimension supplémentaire. Le propriétaire initial a participé activement au développement, influençant des choix techniques et esthétiques. Cette implication personnelle transforme la voiture en une expression directe de la passion automobile, bien au-delà d’un simple achat.
L’inspiration Le Mans renforce l’aura du modèle. Les courses d’endurance fascinent depuis toujours les amateurs de sport automobile, et posséder une voiture qui transpose cet univers sur la route publique crée un lien émotionnel puissant.
Enfin, la longévité de la Zonda joue un rôle déterminant. Présentée en 1999, elle reste désirable 26 ans plus tard. Peu de modèles peuvent se targuer d’une telle constance dans l’admiration qu’ils suscitent. Cette pérennité rassure les collectionneurs sur la valeur patrimoniale de leur investissement.
Le marché des hypercars modernes évolue rapidement. Des modèles comme la Zonda LM prouvent que certaines créations contemporaines accèdent déjà au statut d’icônes, sans attendre plusieurs décennies. Leur rareté extrême, leur qualité de fabrication et leur caractère non reproductible les placent immédiatement dans une catégorie à part.
La Zonda 760 LM Roadster incarne tout ce qui fait la magie d’une Pagani : exclusivité absolue, excellence technique, beauté sculpturale et respect intransigeant de la mécanique pure. Elle représente probablement l’une des dernières opportunités de posséder un V12 atmosphérique développé sans compromis, dans une carrosserie pensée comme une œuvre d’art roulante. Son prix record témoigne de la reconnaissance croissante dont bénéficient ces créations d’exception dans le monde de la collection automobile.
