La Pagani Zonda 760 LH incarne l’exclusivité absolue dans l’univers des hypercars. Commandée en 2013 par le septuple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton, cette réalisation unique en son genre combine mécanique d’exception et personnalisation extrême. Entre accidents spectaculaires, restauration complète et valorisation stratosphérique, cette Zonda violette fascine autant qu’elle interroge.
Une commande sur mesure pour un champion du monde
Lewis Hamilton et sa passion pour les hypercars
Lewis Hamilton ne collectionne pas les voitures par hasard. Le pilote britannique possède un garage impressionnant où figurent plusieurs modèles rares et exclusifs. En 2013, il se tourne vers Pagani avec une demande précise : créer une version unique de la Zonda 760, adaptée à sa vision du pilotage sur route.
La commande est validée rapidement et la voiture est livrée en 2014. Hamilton souhaite un exemplaire qui le distingue, pas seulement par son apparence, mais aussi par son comportement mécanique.
Le badge LH : bien plus qu’un simple sigle
Le sigle LH apposé sur cette Zonda ne trompe personne. Il désigne directement Lewis Hamilton et signe l’identité de cette réalisation. Mais la particularité va bien au-delà du badge.
Cette 760 LH devient la première et unique Zonda 760 équipée d’une boîte manuelle. Tous les autres exemplaires de la série 760 reçoivent une transmission séquentielle. Hamilton assume pleinement ce choix. Sa justification reste limpide : « Ma voiture de fonction utilise des palettes au volant, donc quand je conduis pour le plaisir, je veux une manuelle. »
Un positionnement clair qui reflète sa philosophie : la Formule 1 pour la performance pure, la Zonda pour l’émotion brute.
La série 760 : le sommet de la lignée Zonda
Qu’est-ce qu’une Zonda 760 ?
La série 760 représente l’ultime évolution de la Zonda, produite à partir de 2012. Elle trouve ses origines dans la Zonda R, un modèle non homologué pour la route, conçu exclusivement pour la piste. Pagani décide alors d’adapter cette mécanique extrême pour en faire une version routière légale, baptisée 760 RS.
Environ 16 exemplaires one-off de la série 760 ont été produits, chacun unique, personnalisé selon les souhaits de clients triés sur le volet. La 760 LH fait partie de ces créations exclusives, mais elle se distingue par plusieurs détails.
Ce qui distingue la 760 LH
Visuellement, impossible de confondre cette Zonda avec une autre. Sa livrée violette métallisée reste sa signature immédiate. Aucune autre Zonda ne porte cette teinte.
Le carbone apparent brillant couvre de nombreuses pièces de la carrosserie : capot moteur, diffuseur arrière, prises d’air latérales. Un aileron arrière imposant domine la poupe, complété par un aileron dorsal (shark fin) sur le capot moteur, hérité de la Zonda Tricolore.
À l’origine, la voiture arborait des phares style Tricolore, mais ceux-ci ont été remplacés par des optiques classiques après le premier accident. Un détail qui change subtilement son visage.
Une mécanique d’exception
Le V12 AMG 7.3 litres atmosphérique
Sous le capot se cache un V12 atmosphérique Mercedes-AMG de 7,3 litres. Cette mécanique développe 760 chevaux et 780 Nm de couple. Contrairement aux moteurs turbocompressés modernes, ce bloc reste fidèle à l’aspiration naturelle, gage d’une réponse instantanée et d’une montée en régime progressive.
Le régime maximal atteint 7 500 tr/min, accompagné d’une sonorité qui marque les esprits. Hamilton lui-même a déclaré que cette Zonda possédait le meilleur son de toutes les voitures qu’il avait conduites.
La boîte manuelle à 6 rapports : un choix rare
La boîte manuelle à 6 rapports constitue le véritable ADN de cette 760 LH. Alors que toutes les autres Zonda 760 reçoivent une boîte séquentielle à 7 rapports avec palettes, Hamilton impose sa vision du plaisir automobile.
Ce choix technique modifie totalement le caractère de la voiture. La transmission manuelle demande plus d’implication, offre un contrôle direct, mais sacrifie une part de performance brute. Hamilton l’a d’ailleurs admis : cette Zonda reste la pire en termes de tenue de route parmi ses voitures, probablement en raison de sa puissance élevée et de son châssis ultra-pointu.
Mais pour lui, le compromis en vaut la peine. L’émotion prime sur le chronomètre.
Poids et performances
Le châssis carbone-titane de la Zonda 760 LH affiche un poids estimé autour de 1 210 kg. Cette légèreté extrême, combinée aux 760 chevaux, génère un rapport poids-puissance redoutable.
Les performances restent dignes d’une hypercar : 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, vitesse de pointe dépassant 350 km/h. Mais au-delà des chiffres, c’est l’expérience de conduite qui marque, avec une direction ultra-directe et une mécanique omniprésente.
Un parcours tumultueux
L’accident de Monaco (2015)
En novembre 2015, Hamilton est impliqué dans un accident à Monaco. Tard dans la nuit, il perd le contrôle de sa Zonda et percute légèrement un véhicule stationné. Le pilote expliquera que son pied a glissé entre le frein et l’embrayage après une soirée festive et peu de sommeil.
Les dégâts restent limités, mais suffisamment importants pour nécessiter un retour en usine. La voiture ne réapparaît qu’en 2017, entièrement réparée. C’est à cette occasion que les phares Tricolore sont remplacés par des optiques standard.
La vente en 2021
Après sept ans de possession, Hamilton décide de se séparer de sa Zonda 760 LH fin 2021. Le compteur affiche alors moins de 1 000 km, témoignant d’une utilisation rarissime.
La voiture trouve rapidement preneur auprès d’un acheteur britannique dont l’identité reste confidentielle. Le prix de la transaction n’a jamais été officiellement dévoilé, mais les estimations tournent autour de 8,5 à 10 millions d’euros. Une valorisation spectaculaire quand on sait que le prix neuf avoisinait 1,4 million d’euros.
Le crash du Pays de Galles (2023)
En août 2023, le nouveau propriétaire est victime d’un accident sérieux dans le tunnel de Penmaenbach, sur l’A55 au Pays de Galles. Il perd le contrôle à l’accélération, provoquant un tête-à-queue violent.
Les photos publiées sur les réseaux sociaux montrent l’ampleur des dégâts : carrosserie avant et arrière endommagée, suspension cassée, pare-brise fissuré, optiques arrachées. Heureusement, le conducteur sort indemne de l’accident, même si psychologiquement, le choc reste important.
La Zonda 760 LH est immédiatement rapatriée en Italie sur un plateau.
La restauration complète (2024)
Pagani propose depuis toujours un programme de restauration complet pour ses créations. Ce service permet de reconstruire entièrement une Zonda accidentée, voire de la personnaliser à nouveau selon les souhaits du propriétaire.
La 760 LH passe plusieurs mois à l’usine de San Cesario sul Panaro. En septembre 2024, elle sort enfin des ateliers, totalement restaurée. Les vidéos de son retour sur route circulent rapidement sur les réseaux, prouvant que cette hypercar légendaire a survécu à ses épreuves.
Valeur et statut actuel
Une cote qui flambe
Le parcours mouvementé de cette Zonda n’a pas freiné sa valorisation, bien au contraire. Le prix neuf en 2014 tournait autour de 1,4 million d’euros. Lors de sa revente en 2021, elle atteignait déjà 10 millions d’euros.
Aujourd’hui, après sa restauration complète et compte tenu de la rareté croissante des Pagani Zonda, les estimations pourraient dépasser 12 à 13 millions d’euros si elle revenait sur le marché. Certains exemplaires de la série 760, comme la 760 LM Roadster, ont récemment été proposés à des prix similaires.
Pourquoi une telle valorisation ?
Plusieurs facteurs expliquent cette envolée. D’abord, la rareté absolue : il n’existe qu’une seule 760 LH au monde. Ensuite, le propriétaire initial, Lewis Hamilton, champion iconique de Formule 1, ajoute une dimension historique et émotionnelle.
La série 760 elle-même jouit d’un statut particulier chez les collectionneurs. Elle représente l’ultime évolution de la Zonda, une voiture qui a marqué les années 2000 et 2010 comme peu d’autres hypercars.
Enfin, l’histoire mouvementée de cette Zonda, loin de la dévaloriser, renforce son mythe. Chaque accident, chaque restauration, chaque changement de main alimente sa légende.
La Zonda 760 LH aujourd’hui
Un symbole automobile
La Pagani Zonda 760 LH dépasse aujourd’hui le simple statut de voiture de collection. Elle incarne l’exclusivité poussée à son paroxysme, cette recherche d’unicité qui anime les constructeurs artisanaux comme Pagani.
Elle témoigne aussi d’une époque qui s’achève : celle des V12 atmosphériques, des boîtes manuelles, des hypercars non assistées électroniquement. Une époque où le pilotage demandait engagement et maîtrise, avant l’arrivée massive de l’hybridation et de l’électrification.
Pour les passionnés, cette Zonda reste un objet de fascination. Ses apparitions publiques se comptent sur les doigts d’une main. Chaque photo, chaque vidéo devient un événement. Et son histoire, faite de gloire, de chutes et de renaissances, ne fait qu’amplifier son aura.
La 760 LH n’est pas simplement une Pagani rare. C’est une légende vivante, sculptée dans le carbone et le métal, portée par la démesure d’un champion et la folie créatrice d’un artisan italien.
