La Pagani Zonda ZoZo est un exemplaire unique créé en 2015 pour Yusaku Maezawa, fondateur de Zozotown, la plus grande plateforme de mode en ligne du Japon. Alors que la production officielle de la Zonda s’était arrêtée avec l’arrivée de la Huayra, Horacio Pagani a accepté de concevoir cette version sur mesure, témoignant de la relation particulière que le constructeur italien entretient avec ses clients. Cette voiture à la robe pourpre distinctive a connu un destin mouvementé entre Tokyo et l’Italie.
Une commande exclusive pour le fondateur de Zozotown
Yusaku Maezawa, collectionneur et entrepreneur visionnaire
Yusaku Maezawa, né en 1975, est un entrepreneur japonais au parcours atypique. Ancien batteur d’un groupe de punk hardcore, il fonde Start Today en 1998 avant de lancer Zozotown en 2004. Cette plateforme devient rapidement le leader japonais de la vente de vêtements en ligne.
Mais Maezawa est surtout connu pour ses passions dévorantes. Collectionneur d’art contemporain, il a déboursé 110,5 millions de dollars en 2017 pour une toile de Jean-Michel Basquiat, établissant un record. Sa fortune, estimée à 1,5 milliard de dollars en 2025, lui permet de constituer une collection automobile exceptionnelle comprenant une Bugatti Chiron, une Maybach G650 Landaulet (limitée à 99 exemplaires), une Aston Martin One-77 et une Aston Martin Valkyrie.
En 2018, il fait sensation en devenant le premier passager privé à réserver un vol autour de la Lune avec SpaceX, un projet finalement annulé en 2024. En décembre 2021, il séjourne 12 jours à bord de la Station spatiale internationale. Voilà le profil du client qui commande une Zonda unique à Horacio Pagani.
L’origine du nom « ZoZo »
Le nom ZoZo découle directement de l’entreprise de Maezawa, Zozotown. Chez Pagani, chaque exemplaire unique porte généralement un nom choisi par son propriétaire. La 760 LH appartient à Lewis Hamilton, la 760 Fantasma porte un nom évocateur choisi par son acquéreur asiatique, et la ZoZo perpétue cette tradition de personnalisation totale.
Cette approche reflète la philosophie du constructeur de San Cesario sul Panaro : chaque voiture est une œuvre d’art roulante conçue en collaboration étroite avec son futur propriétaire. Le nom devient alors une signature, un lien indélébile entre la machine et celui qui l’a imaginée.
Les caractéristiques techniques de la Zonda ZoZo
Un châssis nouvelle génération
La Zonda ZoZo repose sur un châssis en carbotitanium entièrement nouveau, un alliage breveté par Pagani mêlant fibre de carbone et titane. Cette combinaison offre une rigidité structurelle maximale tout en conservant une légèreté exceptionnelle.
Contrairement à d’autres Zonda 760 qui utilisaient des châssis existants retravaillés, la ZoZo a été construite à partir de zéro. Le moteur V12 est utilisé comme élément structurel, une technique empruntée à la compétition automobile qui augmente la rigidité de l’ensemble sans ajouter de poids superflu.
Le moteur V12 AMG de 7,3 litres
Sous le capot se cache un chef-d’œuvre mécanique : le V12 atmosphérique Mercedes-AMG de 7,3 litres. Assemblé à la main, ce bloc développe 760 chevaux à 7 500 tr/min et délivre un couple de 780 Nm.
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports, un choix devenu rare à cette époque où les transmissions séquentielles dominaient l’univers des hypercars. Ce parti pris offre une expérience de conduite plus brute, plus authentique, en phase avec l’ADN originel de la Zonda.
Les performances annoncées placent la ZoZo dans le cercle très fermé des hypercars ultimes : 0 à 100 km/h en 2,6 secondes environ et une vitesse maximale dépassant les 350 km/h. Mais au-delà des chiffres, c’est la sonorité incomparable du V12 atmosphérique qui marque les esprits, une symphonie mécanique que les moteurs turbocompressés modernes ne peuvent reproduire.
Un poids plume pour des performances extrêmes
Avec un poids oscillant entre 1 210 et 1 280 kg selon les configurations, la Zonda ZoZo affiche un rapport poids/puissance exceptionnel d’environ 1,6 kg par cheval. À titre de comparaison, une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse de la même époque pesait près de 1 990 kg malgré ses 1 184 chevaux.
Cette légèreté relative transforme chaque accélération, chaque courbe, chaque freinage en expérience viscérale. Le carbotitanium, l’aluminium usiné et la fibre de carbone apparente ne sont pas de simples arguments marketing, mais des choix techniques assumés pour privilégier l’agilité à la force brute.
Un design inspiré de la Zonda 760 LH de Lewis Hamilton
Une robe pourpre distinctive
La carrosserie pourpre métallisée de la ZoZo constitue sa signature visuelle la plus immédiate. Cette teinte rappelle celle de la Zonda 760 LH, l’exemplaire personnel du triple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton, créé en 2012.
Des éléments en fibre de carbone apparente contrastent avec la peinture laquée, créant un équilibre entre sophistication et agressivité. Les sorties d’échappement en titane arborent également des reflets violacés, prolongeant l’harmonie chromatique jusqu’aux moindres détails. Chez Pagani, chaque surface est pensée comme une toile où l’esthétique et l’aérodynamique dialoguent.
Des détails aérodynamiques inspirés de la Zonda R
À l’arrière, la ZoZo se distingue par ses quatre feux : deux unités standard complétées par deux feux additionnels positionnés au-dessus, inspirés des premiers rendus de la Zonda R, la version extrême réservée à la piste. Ces blocs optiques noircis renforcent l’aspect technique et radical du modèle.
L’aileron arrière reprend la philosophie de la série 760 mais sans l’aileron dorsal central présent sur la 760 LH. Les prises d’air latérales et sur le toit ont été repositionnées pour optimiser le refroidissement et l’alimentation en air du V12.
Détail marquant : les carénages partiels des roues arrière, qui évoquent l’esthétique des Group C des années 1980, notamment la Jaguar XJR9. Ces éléments aérodynamiques réduisent la traînée tout en conférant une silhouette immédiatement reconnaissable. Les jantes, initialement grises lors des essais, ont été remplacées par des modèles noirs mat au moment de la livraison, accentuant le contraste avec la robe pourpre.
La série 760 : l’ultime évolution de la Zonda
Pourquoi Pagani continue de produire des Zonda
Officiellement, la production régulière de la Zonda s’est arrêtée en 2011 avec l’arrivée de la Huayra. Pourtant, Horacio Pagani n’a jamais vraiment fermé la porte aux commandes spéciales. Pour des clients fortunés prêts à investir plusieurs millions de dollars, le constructeur italien accepte de créer des exemplaires uniques basés sur la plateforme Zonda.
Cette démarche s’explique par plusieurs raisons. D’abord, la Zonda reste une icône intemporelle dont la demande n’a jamais faibli. Ensuite, Pagani entretient une relation quasi familiale avec ses clients, et refuser une commande personnalisée irait à l’encontre de l’ADN de la marque. Enfin, chaque nouvelle Zonda est l’occasion pour les artisans de San Cesario de repousser les limites de leur savoir-faire.
Au total, environ 140 exemplaires de Zonda ont été produits depuis 1999, toutes versions confondues. Chaque unité est immatriculée, documentée et suivie par le constructeur. La ZoZo s’inscrit dans cette lignée exclusive où chaque voiture possède son histoire propre.
Les autres Zonda 760 : une famille de modèles uniques
La série 760 représente l’aboutissement ultime de la Zonda. Le chiffre correspond à la puissance développée par le V12 AMG repoussé dans ses derniers retranchements. Au moins 16 exemplaires différents ont vu le jour, chacun avec ses spécificités.
Parmi les plus célèbres : la 760 LH de Lewis Hamilton, la 760 RS pour un homme d’affaires chilien, la 760 LM et sa version Roadster pour un client d’Andorre, la 760 Kiryu Roadster pour le distributeur japonais Bingo Sports, ou encore la 760 Riviera à la robe blanche métallisée.
Ces voitures changent régulièrement de mains sur le marché des collectionneurs. Une 760 LM Roadster a été proposée aux enchères en décembre 2024 avec une estimation dépassant 12 millions de dollars. La 760 Riviera, vendue 5,88 millions de dollars en 2019, pourrait aujourd’hui atteindre 13 millions d’euros. La ZoZo, avec son histoire particulière et son propriétaire atypique, appartient pleinement à ce club très fermé.
L’accident de décembre 2016 et la suite
Une collision à Tokyo
En décembre 2016, la Zonda ZoZo a été impliquée dans un accident de la circulation à Tokyo. La voiture est entrée en collision avec une Maybach, probablement dans des circonstances banales liées à la circulation urbaine dense de la capitale japonaise.
Les dégâts, bien que spectaculaires visuellement, sont restés superficiels : pare-chocs avant démembré, capot endommagé, passages de roues touchés. Heureusement, le châssis en carbotitanium et la structure porteuse n’ont pas été affectés. Pour une hypercar de ce niveau, c’est la différence entre une réparation coûteuse mais réalisable et une perte totale.
Réparation et retour
La ZoZo a été rapatriée en Italie, chez Pagani, pour être restaurée selon les standards du constructeur. Les ateliers de San Cesario sul Panaro possèdent l’expertise et les moules nécessaires pour refabriquer chaque pièce endommagée à l’identique.
Après plusieurs mois de travaux, la voiture a retrouvé son état d’origine et a été renvoyée à Tokyo. Depuis, elle est rarement apparue en public, Yusaku Maezawa privilégiant probablement la discrétion après cet incident. Contrairement à certaines de ses autres acquisitions qu’il expose régulièrement sur les réseaux sociaux, la ZoZo demeure plus confidentielle.
Cet accident illustre paradoxalement l’engagement de Pagani envers ses clients : même pour un modèle unique, le constructeur assure un suivi et une capacité de réparation totale. Cette relation de confiance dépasse le simple acte d’achat et se prolonge tout au long de la vie du véhicule.
La Zonda ZoZo, symbole de l’art automobile selon Pagani
La Pagani Zonda ZoZo incarne la philosophie d’Horacio Pagani poussée à son paroxysme : créer des automobiles uniques, sur mesure, où chaque détail résulte d’un dialogue entre le constructeur et son client. Là où d’autres marques produisent en série, Pagani sculpte des œuvres d’art roulantes pensées pour une personne spécifique.
Cette approche artisanale, presque anachronique dans l’industrie automobile moderne, explique pourquoi la Zonda continue d’exister plus de dix ans après la fin de sa production officielle. Pour des collectionneurs comme Yusaku Maezawa, posséder une Zonda 760 unique revient à détenir une pièce d’histoire automobile contemporaine, un objet qui ne se dépréciera jamais et dont la valeur émotionnelle dépasse largement les considérations financières.
La ZoZo reste un témoignage fascinant de cette rencontre entre un entrepreneur visionnaire japonais passionné d’art et un constructeur italien guidé par la même quête d’excellence esthétique et technique. Entre Tokyo et San Cesario sul Panaro, entre mode et mécanique, entre passion et performance, cette Zonda pourpre raconte une histoire singulière dans l’univers des hypercars.
